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Sul lato positivo, quelle due auto differiranno nel reparto sospensioni. I numeri di progettazione e di spostamento delle ruote rimarranno gli stessi, ma l'azione sarà notevolmente diversa.

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Honda ha sfruttato Fox per aggiungere la propria tecnologia Live Valve simile a Polaris ' Dynamix sulla versione mostrata con la cornice arancione. Secondo Honda, la Talon X-4 FOX Live Valve è dotata di sospensioni opzione bibliografia avanzate che incorporano tutte le sfaccettature dell'esperienza di guida in un sistema unificato che aumenta le prestazioni.

Sfruttando algoritmi avanzati e una IMU sofisticata che offre velocità di comunicazione ai vertici della categoria attraverso una migliore qualità del segnale, il sistema regola di conseguenza elettronicamente i singoli shock, modelli per le opzioni turbo una gestione e prestazioni ottimali adeguate alla modalità di guida selezionata.

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Grazie alla nuova collaborazione tra FOX e Bosch, il modelli per le opzioni turbo effettua regolazioni ogni 60 millisecondi meno di un quinto di un battito di ciglia! Garantendo una qualità di guida eccezionale con rollio laterale e inclinazione longitudinali ridotti, ma senza necessità di pedalata barra stabilizzatrice senza compromessi e migliore risposta di tracciamento e sterzata.

Due modalità di sospensione - Normale e Sport - sono gestite indipendentemente dalle modalità di guida del motore selezionabili del Talon e variano in termini di caratteristiche. In Normale, gli ammortizzatori rimangono più sottili per assorbire piccole irregolarità, mentre in Sport gli ammortizzatori si muovono più in alto nella corsa per mantenere più corsa in riserva per grandi impatti.

Il "pungiglione" delle sezioni di whoop profonde e il bottom-out g-out è ridotto, ma la corsa è morbida e liscia in terreni irregolari, rocciosi o radicati.

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I quadranti grandi e facili da girare forniscono un rapido controllo visivo che tutte le estremità del veicolo sono sulla stessa impostazione. I corpi di scossa sono 2.

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Per quanto riguarda il Talon R, ci sarà solo una versione a 2 posti per il prossimo futuro. Attivato tramite un interruttore montato sul cruscotto e una semplice sequenza di movimenti della leva del cambio e del pedale dell'acceleratore, Launch Control consente l'avvio a farfalla completamente aperta da un punto morto, riducendo significativamente i modelli per le opzioni turbo di accelerazione e con meno stress sul conducente grazie all'automatico trasmissione che gestisce i turni di salita.

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Una volta avviato il movimento in avanti, un programma di controllo monitora i sensori su tutte e quattro le ruote e riduce automaticamente la coppia alle ruote a bassa trazione per ridurre al minimo imbardata e mantenere il tracciamento del veicolo rettilineo anche su superfici con trazione irregolare sui pneumatici sinistro e destro.

Gli schienali dei sedili anteriori si inclinano in modo da offrire ai passeggeri posteriori lo spazio per le gambe e le ginocchia migliori della categoria, e c'è una barra di sostegno posteriore a tutta lunghezza che ha una protezione incorporata per proteggere le dita dai pizzichi dalla parte posteriore della parte anteriore posto a sedere.

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Sono inoltre disponibili portabibite posteriori, una presa di corrente accessoria e maniglie interne. Il guidatore e il passeggero anteriore ottengono gli interni in stile pozzetto innovativi presentati per la prima volta nei modelli Talon a due posti, inclusi sedili sportivi completamente regolabili, ampi e resistenti alle intemperie separati da una console centrale completa. Il guidatore ha modelli per le opzioni turbo volante che è infinitamente regolabile per l'inclinazione, mentre il passeggero anteriore ha una maniglia di presa senza rumore con regolazione telescopica a sgancio rapido, oltre a un pavimento con pedane per sostenere durante la guida aggressiva.

Il tetto standard copre completamente l'intera area guidatore-passeggero e un labbro anteriore impedisce all'acqua di riversarsi sugli occupanti, anche in caso di frenata in caso di forti piogge.

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Le reti anteriori e posteriori standard offrono protezione e tutti i sedili includono cinture di sicurezza a tre punti e sono pronte per accettare le restrizioni a quattro punti. La Honda ha risposto oggi con un kit turbo sviluppato da Jackson Racing, esperto di motori di piccole dimensioni.

Il kit aumenterà i numeri di potenza del 60 percento e si adatterà su qualsiasi Talon 2 o 4 posti.

Questo kit sarà disponibile in tutti i 50 stati e legale per le corse. Ci aspettiamo di vedere Valvola dal vivo per raggiungere presto le due posti e una versione a 4 posti della Talon R. Se non lo vediamo da Honda, i clienti ne faranno uno proprio, che possiamo dire con certezza.

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Se desideri vedere l'elenco crescente di accessori disponibili per Talon attraverso il mercato post-vendita, abbiamo questa guida per gli acquirenti QUI. Talon R La sera dell'inaugurazione del Power Labevento esperienziale del concessionario Honda a TexPlex Park, la Honda americana ha annunciato il Team Honda Talon Racing, un nuovo sforzo professionale di fuoristrada per promuovere lo sport Talon R fianco a fianco.

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Per sviluppare la tecnologia turbo per questo progetto, Proctor sta collaborando con Jackson Racing, la proprietà di Oscar Jackson azienda leader mondiale nei prodotti ad alte prestazioni per il mercato automobilistico compatto e sportivo. Il team Honda Talon Racing dedicherà il resto di quest'anno alla progettazione, ingegneria e test della Talon R prima di lanciare uno sforzo su due veicoli in eventi selezionati a partire dal Rilasciato a marzo, Talon ha introdotto la tecnologia come una trasmissione a doppia frizione e I-4WD al mercato side-by-side dello sport.

Considerando la storia di Proctor Modelli per le opzioni turbo con la divisione Automotive di Honda e il successo del loro programma di corse Ridgeline, sono un'ottima scelta come partner per questo progetto. Non vediamo l'ora di vedere il Talon in competizione.

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